As vendas de carros elétricos no Brasil saltaram de 94 milénio, em 2023, para mais de 140 milénio, até o momento, em 2024. Os dados representam um prolongamento de 48,94%, segundo levantamento da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).
Novembro foi o melhor mês da série histórica da entidade, com 17.413 emplacamentos. De janeiro a novembro, os números chegaram a 155.724 e confirmam a previsão da ABVE de que as vendas de eletrificados em 2024 vão superar 160 milénio unidades.
+ Leia mais notícias de Economia em Oeste
O mercado segue sob liderança dos veículos plug-in (BEV 100% elétricos e híbridos PHEV), com 72% das vendas. Novembro, porém, registrou um súbito prolongamento dos micro-híbridos (MHEV), com insignificante intensidade de eletrificação. Os micro-híbridos atingiram 11,2% das vendas no mês e superaram os tradicionais híbridos HEV flex (9,1%), que lideraram esse mercado até 2022.
Os 17.413 emplacamentos de leves eletrificados em novembro representaram um aumento de 7% em relação ao mês anterior. Na confrontação com novembro de 2023 (10.601 veículos), o prolongamento foi de 62%. Foi o maior número da série histórica da ABVE (iniciada em 2012) e superou os 16.033 de outubro e os 16.279 de dezembro do ano pretérito.
De janeiro a novembro de 2024, as vendas chegaram a 155.724, com aumento de 100,6%, sobre o mesmo período de 2023 (77.648). Se a média mensal se mantiver em dezembro, as vendas totais de 2024 ficarão em torno de 170 milénio veículos.
No entanto, o presidente da ABVRicardo Bastos, alertou que veículos eletrificados nem sempre são ecológicos. “Temos que avaliar se alguns dos chamados micro-híbridos (MHEV), que têm baixíssimo grau de eletrificação e não têm tração elétrica, contribuem efetivamente para a descarbonização da matriz de transporte do Brasil”, disse.
“Nem todos esses veículos apresentam reduções significativas das emissões de poluentes, em relação aos modelos convencionais a combustível fóssil ou flex”, considera Bastos, que questiona: “Será que esses modelos proporcionam ao consumidor uma verdadeira experiência de dirigir carros elétricos ou eletrificados?”
Carros elétricos têm diferenças entre si
Os veículos elétricos plug-in (BEV e PHEV) mantêm a maior participação no mercado de leves eletrificados. Em novembro, as vendas dessas tecnologias representaram 72%, enquanto os híbridos convencionais (HEV e HEV flex), mais os micro-híbridos (MHEV), responderam pelos 28% restantes.
Leia mais:
UM eletrificação no Brasil tem particularidades em relação às tecnologias dos eletrificados. Por exemplo, os híbridos flex, movidos a gasolina e etanol, e com um motor elétrico de 48V, são encontrados somente no mercado brasílico.
Outro exemplo são os micro-híbridos flex, que passaram a ser vendidos em outubro. São veículos movidos a gasolina e etanol, com motor 12V, que já tinham versões a esbraseamento e agora se apresentam com adaptação para a versão MHEV.
Já os híbridos plug-in (PHEV) totalizaram 6.922 unidades vendidas em novembro, com participação de 40,4% no mercado de eletrificados. Em relação a outubro, houve um prolongamento de 16%. Na confrontação com novembro de 2023, o aumento foi de 73%.
Os BEV 100% elétricos atingiram 5.417 veículos vendidos em novembro, com uma fatia de 31,6% sobre o totalidade de eletrificados. Na confrontação com outubro, esse segmento teve uma queda de 11%. Sobre novembro de 2023, houve um prolongamento de 69,4%.
Os HEV convencionais (eletrificados não plug-in, a gasolina ou diesel) ficaram com 7,8% das vendas. Já os HEV flex, com 9,1%, foram superados em novembro pelos novos micro-híbridos (MHEV), com 11,2%.
Leia também: “Carro elétrico: uma aposta duvidosa”, reportagem de Carlo Cauti publicada na Edição 183 da Revista Oeste
